从2018年开始“遇冷”以来，我国汽车市场发展迅速，汽车保有量达两亿多辆，客车需求正逐步趋于饱和状态，自2018年开始“遇冷”，消费者主动性的下降，加上近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的普及、城市限制等因素，导致了汽车销售低迷。

汽车业数字化的必然趋势已成为汽车行业从业人员的共识，但仍存在一定的误区，这些误区在某种程度上使汽车汽车企业的数字化之路坎坷，甚至最终导致数字化转型失败。下面就为蓝冠注册小编盘点几个误区：

数字化可以解决所有问题：企业认为只要使用数字技术，就能够解决在商业和组织过程中所遇到的一切问题。虽然目前对“数字化”一词的概念还没有统一的认识，但很多车企都希望通过数字化这个良方，一劳永逸地解决发展中所面临的种种挑战。实际上，数字化的实际效用一般只体现在两个方面：一是通过数字化应用大大提高了运营效率，促进了组织流程的优化，此外，还打造了端到端的跨部门敏捷团队文化，同时突出提升客户体验，实现直通客户，推出能更好地满足顾客需要的产品和服务。

数字化只是IT部门的事：有些公司认为，IT部门需要领导数字化转型，并为其成功或失败负责。但是，麦肯锡发现，实际上，企业的数字化必须以业务为主导，并组成一个跨部门的团队，不断优化推动。信息技术部门应作为主要参与方，而非主要负责部门。要不然，IT部门将发现自己被责成承担领导数字化转型的重任，但他们没有能力也没有能力去推动业务部门变革。

数字化只是“信息化升级”：一些企业过分依赖IT系统的角色，以为仅靠IT系统的升级就能实现数字化转型。但是那是一个典型的幻觉。汽车企业信息系统完成基础建设已经近十年，已经积累了大量的用户数据和驾驶数据。怎样确保这些数据的安全性，并且基于数字技术有效地优化用户体验，是众多汽车公司一直在思考的问题。因此，许多汽车平台便认为数字化转型的抓手是IT系统升级。但是，如果缺少明确的商业发展方向和战略，升级IT系统2.0只是治标不治本的方法，无法真正解决汽车企业所面临的诸多问题。

仅仅把数字化转型放在独立的技术和运营战略上，把数字技术作为数字化转型的关键，还不能算是一家成熟的企业，至少对数字化转型的理解不够。为了解决传统汽车行业所面临的问题，作为新一代汽车业务全景式数字化云服务中心，多平台深度融合，高效率地帮助汽车企业实现数字化转型，并为客户提供高效的服务。