数字化已经渗透到整个汽车产业链中，几乎每个汽车企业都在大张旗鼓地进行数字化转型升级。那么，目前企业售后业务的数字化转型有多少卷呢？

新冠肺炎疫情按下了汽车行业发展的暂停键。在疫情的影响下，全行业稳步推进复工复产，加快销售模式转型，积极推动汽车消费。汽车销售工作逐步复苏，年产销总体增速略有下降，基本抵消了疫情对汽车消费的影响。整个汽车行业表现出良好的内生动力和发展韧性。

随着汽车销售增长的危险下降趋势，随着中国汽车市场从增量市场向所有权市场的转移，汽车行业的产值售后方向转移，主机厂售后的数字化转型迫在眉睫。汽车企业的售后业务需要从独立的售后、整备管理、滞销、事故车辆等方面成数字转型升级。同时在售后市场领域，与保险业建立跨行业合作，实现数据和业务两个层面的双赢研究。

数字化汽车企业售后核心业务发展方向。

在汽车市场的股票竞争模式下，停止生产汽车和保险损失客户的增加很容易导致库存滞后。滞后库存是各汽车经销商需要解决的问题，也是汽车企业供应体系的问题。汽车企业可以建立经销商滞后库存信息共享平台，解决滞后零件问题。当平台运行一定阶段时，可为连锁维修、大型独立维修店和再制造公司提供界面，形成品牌售后、连锁店、独立维修店、翻新零部件制造商之间的信息共享，实现更大范围的供需匹配。

独立售后数字化发展。

随着汽车年龄的增长，超过保修期，作为蓝冠娱乐重新销售，车主更有可能在独立的维修店而不是传统的4S店进行检查和服务。随着年龄的增长，车主对成本性能有更高的要求，并在选择售后服务提供商时寻求灵活性和便利性。因此，车主对汽车维修和维修的偏好转移到独立的售后整备。从配件到服务，主机厂系统具有较强的业务资源，特别是低频但毛利润高的服务项目，仍然是汽车厂售后系统优势的集中体现。

事故车整备管理数字化。

汽车公司的第一步是打开DMS和固定损坏维护数据的链接。第二步是标准化维护数据的转换，并在后期用于汽车公司的数据分析和数据处理。第三步是建立经销商和保险公司统一的数据接口层，用于数据传输，统一接口层，服务可复制，节省后期公司对接开发成本，通用性高。第四步第四步是将数据推送到保险公司进行索赔。索赔结束后，事故车辆维修的附件数据和工时数据将返回到汽车公司和经销商。最后，汽车公司、经销商、保险公司和客户形成闭环。

数字化发展的化发展。

传统的维护模式客户通过离线4S商店或维修商店进行维护。近年来，汽车售后市场发展迅速，从离线服务竞争转向在线服务竞争。汽车经销商集团需要通过4S店和特许经营之间的链接，建立在线一站式服务管理平台，开发应用程序等在线服务机制和流程，以及多元化的服务模式。通过4S店推广应用程序和一站式服务平台，部分业务从离线转变为在线服务，最终实现一些日常维护和在线服务。

汽车企业售后数字化转型升级模式。

汽车售后数字化升级需要在两个层面进行研究和建设。第一层是数据层面，第二层是数字对接平台层面。

构建数据层面-售后业务数据架构。

售后业务数字化升级的关键在于基础数据的支持。基础数据架构的改进可以支持业务的管理和创新。整体售后业务数据架构分为数据管理层、数据系统层、数据指标层和数据显示层五层。

数据管理层-建立可配置的数据仓库，创建可追溯的数据标识：整合售后业务数据，对数据进行分类，根据自身、共生、数据分类；为流通部件建立数据标识；实现数据管理的核心数据仓库。

数据系统层-分解售后业务管理单元，支持数据系统的业务管理：从数据管理层抽调数据，形成相应的数据管理系统。

数据指标层-基于数据系统的数据指标，确保数据的真实性和及时性：建立明确的数据操作指标，便于售后业务跟踪和调整。

数据显示层——以业务显示为基础，应用于业务监管:基于大数据屏幕显示，形成售后业务管理现状及相关预测的全景观显示。

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